b) Introducción

◇ Partes centrales:

estante de frenado; propulsor

◇ Características distintivas:

alta eficiencia en la transmisión;

varios en función adicional;

buen efecto de frenado

◇ Capacidad de producción:

Obviamente, nuestra empresa produjo una capacidad adicional ya que el tambor de freno de servicio pesado superó las expectativas.

◇ Mantenimiento:

Se debe prestar especial atención a los siguientes elementos al verificar:

(1) Si todos los puntos articulados están desgastados;

(2) Si el movimiento del mecanismo del freno es normal y todas las tuercas de ajuste están bloqueadas;

(3) Si la altura de elevación del propulsor está de acuerdo con la regulación en la tabla 1;

(4) Si el funcionamiento del propulsor es normal, si el aceite hidráulico es suficiente, si hay fugas o filtraciones de aceite y si el aislamiento de la línea de entrada es bueno;

(5) Se debe lubricar los pasadores con bisagras antes de la aplicación cuando el freno haya estado almacenado durante más de medio año;

(6) El pasador o eje del tambor de freno de servicio pesado debe renovarse si el desgaste excede el 5% del diámetro original de la elasticidad;

(7) Si las zapatas de freno se adhieren normalmente al tambor de freno, si el estado de la superficie de fricción es perfecto y si hay algún rastro de grasa o suciedad. cuando el espesor de los forros de freno alcanza el valor de sincronización (el espesor del lecho convexo se excluye para los forros de tipo inserción), deben ser reemplazados por otros nuevos.

◇ Tipo de embalaje:

El embalaje de cartón en la mayoría de los casos.